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5月22日晚，隨著南寧岸引橋最后一片箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在支座上，由新發(fā)展交通集團投資建設(shè)的南寧-湛江高速公路南寧至博白那卜段（簡稱南湛高速）重點控制性工程平陸運河舊州特大橋全幅貫通。至此，南湛高速（廣西段）全線貫通，計劃于今年6月份正式通車。

圖1：參建者合影

平陸運河舊州特大橋主橋橫跨平陸運河，引橋跨越黎欽鐵路。該橋全長約525米，主橋為跨徑260米的下承式鋼管混凝土系桿拱橋，采用“低位拼裝+中段拱肋門架法”整體提升施工工藝，整體提升節(jié)段長202米，提升重量約1800噸，是目前世界最大拱肋整體提升跨徑和噸位的鋼管混凝土拱橋。

圖2：平陸運河舊州特大橋全幅貫通

涉鐵段箱梁架設(shè)是影響大橋全線貫通的關(guān)鍵一環(huán)。為此，南湛高速指揮部成立涉鐵施工領(lǐng)導小組，并采取一線蹲點工作機制，聯(lián)合各參建單位從手續(xù)辦理、施工計劃、資源配置、施工技術(shù)等方面著手，協(xié)調(diào)多方解決涉鐵施工作業(yè)難題。施工過程中，采取“分項工程平行施工+多資源投入+晝夜不間斷”的施工模式，將施工資源利用率和工作面最大化。各作業(yè)點均派涉鐵監(jiān)護員盯守，確保每一道工序質(zhì)量可控，人員安全防護措施到位、作業(yè)方式到位、涉鐵防護到位。經(jīng)過奮戰(zhàn)，建設(shè)團隊合力攻堅完成了大橋南寧岸引橋40片箱梁的全部架設(shè)任務。

圖3：涉鐵段引橋采取左右幅平行施工的形式架梁

南湛高速（廣西段）是自治區(qū)層面統(tǒng)籌推進重大項目、西部陸海新通道的重要組成部分，也是廣西“東融”、北部灣經(jīng)濟區(qū)和粵港澳大灣區(qū)融合發(fā)展的重要通道和區(qū)域樞紐。項目將在今年6月通車，通車后將進一步推進“兩灣”互聯(lián)互通，推動區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。目前，南湛高速（廣西段）全力以赴、扎實高效推進通車前各項準備工作。（王來/文）